Размышления

Намылились мы, значит, на Печору — Новый год встречать. 28 декабря днем выехали, добрались успешно до Ярославля, а на трассе Ярославль-Кострома мои друзья на LR Defender 110 не удержали машину на гололеде и ушли через встречку с насыпи на скорости 50 км/ч, изобразив полный оборот через крышу. Машина, видимо, на списание. Шины новые, шипованные Nokian.

Тут началось самое интересное.

1. Так как они не пострадали и "скорая" не понадобилась (слава ремням безопасности), я поехал на пост ДПС в Туношне, где равнодушный инспектор заявил, что это не их участок дороги, они туда не выезжают, и позвонят куда надо. Пока я разворачивался, обратил внимание, что он не пошел на пост, а тормознул машину для проверки доков. Ждать милости от природы бессмысленно — надо звонить 112 самому. С этого момента и начали отсчет ожидания сотрудников ГИБДД.

С топливом в Казахстане, мягко говоря, неважно. Конечно, лучше чем в Узбекистане, но в приличную машину лить ЭТО — просто жаль. Тем не менее, некоторые спортсмены кормили своих "лошадок" не самым вкусным сеном. Почему? Понять я так и не смог...

Типичная улица центра вселенной — западного Казахстана, поселка Бейнеу. Гипсовый караван верблюдов символизирует древнюю историю этих мест: здесь во все времена шел транзит товаров,  проходил тот самый древний Шелковый Путь, в честь которого и назван ралли-рейд. Хотя, где он только не проходил...

Еще глубокой ночью, желая хоть что-то успеть снять на трассе, мы стартовали из Уральска в сторону поселка Кульсары, откуда по разведданным можно было попасть на зрелищную точку съемки. Ночной марш-бросок до города Атырау (на фото), ищем банкомат, заправляем машину под завязку, шуруем дальше.

Казахские городки сложно назвать красивыми и уютными.

Чтобы хоть что-то успеть, мы в некоторые дни стартовали из лагеря еще ночью — с целью прибыть на точку как можно раньше, и уже там спали вплоть до появления машин участников.

Вот так это пустынное поле выглядело всего часов через пять. Не проспишь!

Мы впервые приехали снимать ралли-рейд. Ничего не знаем, ничего не понимаем, друзья-коллеги-журналисты водят нас за руку, объясняют что к чему и вытирают носы платками. Большое человеческое спасибо Косте Комкову, Саше Кузнецову, Мише Ласточкину, Саше Давидюку — если бы не их опыт, мы бы просто потерялись в этом хаосе людей, машин и километров, а так — даже что-то нашлепали на свои любительские камеры.

«Туареги»  чертовски быстры, их технический потенциал помножен на безбашенность и талант пилотов.
Наблюдать  за их проходами очень интересно,  правда, редко выходит — они  идут первыми, и перехватить  их где-то на трассе почти невозможно. По меркам спортивных VW Touareg Казахстан и Туркменистан — малы и компактны, как Франция или Германия. Они всегда появляются первыми, и ближайших преследователей ждать приходится иногда до получаса. 

С месячишко назад мы с Виктором, соорганизатором рейда "Волок", ездили на его свежекупленном сильно подержанном Nissan Patrol Y60 с "атмосферным" RD28 1994 г.в. на разведку северной части будущей экспедиции в Карелию. Был страшный гололед. Машина обута в грязевые шины BF Goodrich M/T первого поколения, и скорость выше 40 км/ч было развивать просто страшно — машина ехала куда угодно, но не прямолинейно. Эта удивительная скользкость сильно озадачивала, но найти реалистичное объяснение мы не могли.

ВОЛОК 2009

Этап 2. "Русь Дремучая", Сыктывкар – Кунгур

Странные вещи творятся, дамы и господа! Ваш покорный слуга на целых полгода совершенно забыл про недоделанный отчет о Волоке 09 года, и никто — ни гу-гу... Если бы не зоркий глаз Юры Ларионова, так бы и ушла сия история в... историю. Продолжим!

Отгадайте с трех раз — что на фотографии?

А вот и нет! Не храм. И не дрова! Для недогадливых существует специальная табличка:

Жизнь определенно удалась!

Чертовски приятно, когда в аэропорту Heathrow тебя встречает сверкающий боками без пяти минут шестиметровый Rolls-Royce Phantom. Вдвойне приятно, когда вышколенный и прирожденный водитель Rolls-Royce распахивает перед тобой в непривычном направлении массивную дверь, и ты проникаешь в царство, привычное для шейхов, олигархов и махараджей, и никак не похожее на привычное русскому сердцу джихад-такси или арамобиль... Когда все это случилось со мной — а это было позавчера — клянусь, я откинулся на кресле кремовой кожи, зажмурился, как кот на солнце, и расплылся в праздности и счастье. И лишь любопытные английские автолюбители и их пассажиры, сворачивающие шеи в попытке разглядеть — кого это везут на темно-синем членовозе, немного вгоняли меня в румянец.

«Шелковый Путь 05 – 13 сентября 2009. Казань – Ашхабад (Россия – Казахстан – Туркмения)»

Наш журналистский экипаж №517 Мочалов А./Саакян А. на Jeep Commander заявлен на ралли-рейд «Шелковый путь» Казань – Ашхабад от журнала «Автомобили».

Говорят, если захотеть, можно в космос полететь. Или нет, не так. Если захотеть, можно и H... сломать. Вот, так оно точнее. На нашем полигоне Mudterrain прошли испытания десятки автомобилей для журналов "Автомобили", "Полный привод 4х4" и т.д., и все возвращались по домам своим ходом, на своих четырех, как говорится. Но на День Независимости пролилась первая кровь, американская...